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到2030年,常住人口可能达到530万

12月14日,第十二届省人民代表大会常务委员会第三十五次会议审议了《芜湖-马来西亚城市群城镇体系规划(2015-2030)》。

计划到2030年,芜湖-马来西亚城市群将拥有860万常住人口,其中530万为马鞍山居民,330万为马鞍山居民。

计划到2030年,中心城区人口规模控制在280-300万左右,建设用地280-300平方公里。

记者了解到,在芜湖-马来西亚城市群区域对外交通规划中,规划将与长三角综合交通网络相衔接,将建设和控制五条“两纵三横”的综合交通走廊,以加强芜湖-马来西亚城市群与周边中心城市的快速交通联系。

其中,“两条垂直线”是长江以南的沿江交通走廊和长江以北的沿江交通走廊。“三个地平线”是合武宣交通走廊、合马宁交通走廊和合宣彤交通走廊。

在高速铁路规划方面,除了已经通车的合福高速铁路外,上杭客运专线正在建设中。

根据计划,上杭铁路将有西站和武宣机场站。

此外,还将规划沪汉蓉高速铁路第二通道和北滨江高速铁路。

其中,沿北江的高速铁路被预留用于规划。高铁将从南京浦口引出。南接铜陵、池州、安庆,途经和合县、正浦港、江北集中区和武威。芜湖马江北站将保留在芜湖-马城群内。

规划五条城际铁路的记者了解到,在芜湖-马来西亚城市群地区,规划的城际铁路包括宁安城际铁路、杨超城际铁路、宁芜城际铁路、合芜宣城城际铁路和南武城际铁路。

其中,宁安城际铁路(宁安高速铁路)于2015年12月6日全面通车。

杨超城际通道是为规划、连接扬州、南京、马鞍山、巢湖等地而保留的铁路通道。

宁武城际铁路为规划预留了铁路通道,连接南京、呵呵、马鞍山等地。

合芜宣城国际铁路从合肥南站出发,途经巢湖、寒山、宣城等地,预留武宣机场站。

芜湖市际铁路从南岭出发,经过繁昌、徐镇、江北集中区等地。沿线设有稷山站、繁昌西站、南客运站、综合客运站、西站和芜湖至马江北站。

在共同铁路规划方面,规划了潼南至宣城铁路、北姜妍铁路等共同铁路。

合芜铁路和皖赣铁路电气化。

高速公路规划形成“三纵五横”的高速公路网。

其中,“三纵”是北江高速公路、宁武高速公路和玄宁高速公路。“五个地平线”是合马高速、芜合高速、芜燕高速、潮黄高速和潼南宣高速。

未来计划建设两条双城城市轨道交通线,马鞍山和马鞍山的居民可以通过公共交通或轨道交通快速便捷地到达这两个地方,实现“无缝对接”。

根据芜湖-马来西亚城市群内部交通规划,在轨道交通方面,芜湖-马来西亚城市群规划了市区轨道线和城市轨道线。

记者了解到,根据计划,规划期内将建成九条全市铁路,包括芜湖至马来西亚江南快线、江北快线、南武快线、机场快线、河汉快线、吴赫快线、马博快线、跨江快线(预留)、马鞍山跨江快线(预留)。

在城市轨道方面,有3条城市轨道线,即从北到南贯穿主城区的轨道线1、从东到西贯穿主城区和江北城区的轨道线2、以及贯穿主城区和三山板块的轨道线3。

此外,马鞍山还规划了两条双城轨道交通线,即:连接马鞍山南部主城区的双城轨道交通1号线和连接马鞍山北部城区的双城轨道交通2号线。

规划六条跨江通道的记者了解到,根据规划,马鞍山两个城市将得到跨江发展的支持。

据报道,芜湖和马来西亚已经修建并预留了12条跨河通道。

其中六个在马鞍山。

其中,六座为:长江铁路公路桥、长江公路二桥、上河杭河大桥、台山河大桥、大公山大桥、鄂河大桥。

今后,重点将放在加强马鞍山和马鞍山之间的公共交通联系上。

根据芜湖-马来西亚城市群公共交通走廊规划,将控制长江以南三条公共交通走廊和长江以北一条公共交通走廊。

马鞍山与周边县之间的公共交通联系将得到加强。以城市轨道交通和城乡公路网为基础,控制六条公共交通走廊,分别建设两座通往吴城、范阳、宛陵和稷山的大坝。

加强和控制马鞍山长江南北城区公共交通联系,形成跨江公共交通走廊,包括2条。

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