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15岁的小鸟收拾东西:你一定知道这些货运代理的弹坑!

最近,一位在网上货运代理行业有15年经验的网民变得愤怒起来。他贴出的帖子描述了他多年的行业经验,分享了国际货运代理的各种困境和对策。

我15岁就出来工作了。在那之前的6年里,从生产线工人、团队领导到啤酒公司的推广人员、工厂的前台职员和车间的工厂事务业务员,每一次经历都是一段成长的时期,一段值得回忆的记忆,但我不认为货运代理会是改变他命运的行业。

以下是他总结的17个坑及其相应的对策。1.装运前不要求完整的提单信息将会花费大量不必要的费用。外贸中的每个人都知道订单已经准备好,必须在发货前要求收货人提供完整的提单信息,具体是收货人的ZIPCODE/企业代码或税号(由不同的贸易国家根据当前国家规定)。

因为船东不会告诉你在发布销售订单时应该提供什么完整的提单信息,并且提交补充文件后的所有变更都将收取您的换单费。即使在货物清单发送后发生变更,也可能需要目的港的批准,这可能不仅包括票据变更费,还包括罚款。

2.运费问题:由于跨月运费的巨大变化,船东遭受重大损失的最常见方式是在当月的第一个月中旬提价,如果没有收到货物或货物不令人满意,再降价。

因此,当交货周期与生产周期冲突时,应提前灵活部署代理,以避免此时运费变化造成的损失。

这里,特别关注跨月运费波动较大的地区:海运线(欧洲、加勒比海、南美洲、美国和加拿大,以及部分东部中心线)。

东南亚、韩国、日本等亚太地区有稳定的运价。

3.货运代理人最喜欢的顾客是告诉我集装箱什么时候准备好以及什么时候到达的人。

这便于货运代理筛选出相应的匹配装运日期,并给客户2-3个选择。

然后分析各自船东到指定港口的运输情况,然后做出有选择的合理安排。

许多年前,我经历了最令人印象深刻的案例。顾客要求最便宜的。目的地是墨尔本。

顾客没有提到顾客酒店的开业时间。结果,内阁被一次又一次地推迟了三周,这与运输时间表严重不符。顾客被罚款5000澳元。

4.港口细分的重要性世界上有许多相似的港口,同一个港口被细分为不同的海关区。

作为代理人,我总是要求客户在询问时与收货人确认收货人的具体港口,例如最近的雅加达,它有UTC1/2/3,T300。

例如,卡拉奇分为皮克特/KICT/SAPT/卡西姆。

万一出了差错,后果可想而知,毕竟总是钱的问题,连收货人都说无法通关,那是极大的悲哀。

5.受损但可用的容器必须在装运前记录在案。没有湿鞋。容器每周都被使用。每次航行运送不同的货物。因此,集装箱的折旧率很高。

变形、漏水和污渍经常发生。

对于可以安装的防水储物柜,在安装储物柜前要拍照,最好显示时间和车牌,并通过代理发送给船东备案,以免去目的港时发生额外费用。

在泰国、台湾、沙特阿拉伯和越南,这些国家有很深的惯例,喜欢收取各种集装箱装卸费,它们必须在装运前修理透明且漏水的集装箱,否则它们将不得不遭受损失。

本规则适用于所有运输项目、对外贸易、国内贸易和铁路运输。

6.仍然推荐保险。你为什么说保险或推荐?多年来,已经有许多成功的理赔案例。虽然我们知道这个过程一定不容易,但如果投保,那就是风险转移。如发现问题,将立即联系保险公司检查现场,并根据保险公司的指示提供完整的理赔信息。一旦保险被批准,钱迟早还是会到的。

7.对于已注册但不同类型的品牌声明通知,要明确该品牌是否侵权,外贸中到处都有原始设备制造商的案例。对于独立品牌的客户,建议工厂在收到订单前必须检查原始设备制造商品牌是否在中国注册。

多年来,我经历了两个与品牌相关的问题。

客户不知道这种情况。因此,在申报、海关检查期间,工厂无法提供权利人的授权书,也无法与权利人沟通。最后,这两份订单被没收,工厂和收货人都遭受了重大损失。

作为运输代理,我也失去了橱柜的租金。毕竟,顾客已经失去了所有的货物。自然,我只能负担橱柜的租金。我怎样才能在伤口上加盐?

8.关于要转运的货物,提单上转运条款重要性的最典型例子是运往伊拉克的货物。

由于各种各样的问题,大多数收货人在被当地代理人转移之前将选择运输到MERSIN/BANDARABAS。

然后,在提单的货物描述部分,必须添加转运条款的数据…只有添加了这些数据后,才能允许跨境运输,提单上的CNEE可以是最终目的地国的收货人,当然,转运成本和风险将由船东要求表明收货人应承担责任,船东的运输起止只限于保留仓库的目的港。

9.FREETIME的申请和确认的权重与转让相关联。

所有转运都必须有时间限制,21天的运输时间自然是必要的,否则收货人将不得不支付逾期租金。

然后在其他目的地国家,代理商应该主动帮助客户申请金融时报,毕竟,默认的金融时报通常是不够的。

无论顾客是否提出要求,思考各地顾客的出发点都是每个代理商的职责。

10.申报货物真实价值的重要性所有国家的进口货物的价值都应该是真实的。每个国家的进口税收是该国收入的主要来源之一。如果你只是想少交关税多挣钱,你可能会不小心触犯法律。

一经发现,轻则罚款,重则承担严重法律责任。


苔丝说:我相信很多外贸销售人员都做过这种事情,给客户的发票金额比实际金额小。看起来像是在帮助顾客。事实上,一旦出了问题,他们就会参与进来。

现在巴基斯坦和中国海关已经交换了信息,只是为了检查这样的东西,希望你小心。

11.我相信许多朋友已经意识到虎门渡口将被关闭。这将对珠江三角洲许多习惯于从深圳出口的企业产生相当大的影响。

不同的型号可以承载不同的重量。我记得在我职业生涯的开始,当我从中山去利雅得安排APL和BOOKING的时候,我没有注意客户25吨的货物重量就打包了柜子。

因此,在制作提单时,船主要求归还集装箱,说集装箱限制在21吨以上,这对于转运来说太重了。

因为有必要将火车从达曼转到利雅得,但当时火车已经在车上了。最终的解决办法是花多达900美元来解决这个问题,因为他们没有注意清楚地问问题,给了自己又一个沉重的打击。

因此,除了确定船上货物的重量之外,拖车还应确定货物的重量,并做出最佳安排,以免掉坑。

12、散装货物/LCL清关目的港成本LCL是我们常说的,毕竟很多时候客户不一定购买足够橱柜用的货物,如果要装运,那么只有散装货物才会被装运。

散装货物最典型的问题是不同的代理人可能会提供非常不同的价格,因此在装运前,必须找到代理人要求目的港的费用,并提前将这些费用发送给收货人备案。

国外传统的高成本地区主要是欧洲、日本和印度。

欧洲、日本和印度的目的港闻名遐迩,价格昂贵,所以去欧洲、日本和印度的小伙伴们必须注意这一点。

苔丝说:我早年遇见一位荷兰顾客,带走了LCL。由于目的港成本高,我直接放弃了货物。

我相信许多销售人员都有同样的经历。

此外,有些国家,如斯里兰卡和孟加拉国,由于政策和法规,已经统一和开放散装货物成本,因此在这些国家不存在外国成本高或混乱的情况。

我们可以安全地比较国内费用,并按时发货。

13.提单的保护,提单丢失的处理计划当谈到提单丢失的情况时,我心痛不已。

2005年,我在该公司丢失了一套MSK提单,另一名香港客户也丢失了一套MSK提单。提单的前提是支付报关单价值的三倍,作为保证金存入MSK的存款账户三年,三年不计息,并在报纸上公布。

苔丝说:提单遗失后,不同的航运公司需要不同的担保。

MSK是货物价值的三倍,目前是市场上最高的,是其他航运公司的两倍。

事实上,这笔存款是可以协商的。

有一次我还丢了一张提货单,押金翻了一倍,从两次增加到两次,但我终于又幸运了。

在那三年里,我只拿到1500英镑/月的工资。结果,房价从不到3000英镑涨到了6000英镑。此外,我们被限制购买国外账户。我花了15年才买下第二套套房。

从那时起,我就能尽可能多地打开电源。我真的得下订单了。我只在国内使用超短波,在国外使用超短波。

提到这里,我不知道你是否还记得一个叫DDS的快递员。在SF成熟之前,我们用这个做提单。据说后一家快递公司扩张得太快了(电视南方电视台一直在连续播放)。在剩下的最后一刻,我们碰巧有三套提货单被他们的员工持有,作为工资的补偿,还损失了6000件。因此,从现在起,没有其他选择发送提单。

14.解释海运提单海运提单是一种放电。通常情况下,只有在确保全额付款后,发货人才可以直接选择海运提单。

因为在船东处,一旦海运提单(SEAWAYBILL)签发,托运人将失去扣押货物的权利,不能扣留货物。只有少数船东可以应托运人的要求操作交付流程。

15.这里特别提到国家保护当地企业对印度、沙特阿拉伯和俄罗斯托运人造成的不利影响。

这三个地方都是我个人经历过的案例,基本上遵循相同的模式。

这位顾客以前和这家工厂有许多业务往来,声誉很好。橱柜装好后,工厂被告知资金有问题,并要求打折。在船只到达港口并发送目的港清单之前,采取了各种策略,如延迟。

所有这些国家都有一个共同点:在货物清单发出后,如果需要原始收货人的授权才能更换收货人并退回或转运货物,托运人会感到尴尬。托运人将无法更改或归还载货单,还将面临船东货运代理人提出集装箱/租用集装箱的压力。把它描述为四面埋伏并不算过分。

最后,这三种情况的最终解决方案是,印度和沙特阿拉伯的托运人(SHIPPER)有很多主心骨,坚持自己的立场,宁愿放弃对货物的权利,而不是给予他们CNEE。最后,船东拍卖了码头产生的额外费用,船东还支付了约5000美元的集装箱租金。俄罗斯托运人(SHIPPER)承诺先发货,等待辛苦赚来的钱,但不知道退货日期。

16.特殊机柜、大型货物运输和NOR的合理利用。许多超大设备需要特殊的橱柜。当与代理商联系时,需要提供准确的包装计划和货物的实际尺寸,以便船长能够确认货物在船上的位置。

由于甲板和舱底的运费差异很大,食品或特殊物品的冷冻柜需要事先规定温度要求,以及整个过程中是插电还是保持港口/船舶恒温,这些华颂预算密切相关。

也不是用冷代替干的好方法,来自南美的冷冻肉和其他产品主要出口到中国。因此,船东将出售NOR用于返程、成本控制和利润增加。对于托运人来说,如果NOR使用得当,同一时期的运费将与普通集装箱有不同程度的折扣,这也是节约成本的一个好办法。

聪明的眼睛了解人和承受问题的能力。说到这,在这个行业里,钱总是被谈论。如果出现问题,收入将不够,否则家庭将被毁了。每个人和每个公司都必须小心对待他们的合作伙伴。原则上,在处理问题时求同存异,共同进退,相互理解,他们必须是知心朋友。

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